国产轿车轮胎最宽的是什么车

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作为人们的日常出行代步工具，汽车在人们生活中扮演的角色相当重要。而在汽车的零件配置中，轮胎也尤为的重要。作为车上唯一一个接触地面的零部件，不合适的轮胎对汽车的性能和舒适性是非常有影响的，所以选择一套极为合适的轮胎显得至关重要。很多车主在选择汽车的轮胎的时候，总会认为轮胎的宽窄对车辆有很大的影响，因为轮胎的宽窄和接触地面的受力面积有关键性的因素，那么轮胎到底是宽好还是窄好呢？或者两者之间有多大的差别呢？修车工说漏嘴，但愿你没选错。

我们先来说一说宽轮胎，宽轮胎与地面的接触面积比较大，所以摩擦力很强，也就增加了轮胎的抓地力，在制动及转弯的时候可以提高车辆稳定性。当然，由于轮胎较宽，轮胎的胎冠和地面的接触面积越大，产生的噪音也有所提升。同时因为摩擦力增大了汽车阻力，所以油耗损耗的也是非常的快。

再来说一说窄轮胎，因为与地面的摩擦较少，所以车辆的速度一般比较快，噪音也会小的很多，油耗也比较低。但和宽轮胎对比过后，它的缺点也很明显，在刹车和转弯的时候，操控起来并不如宽轮胎轻松。也就是说，经济型的轿车，一般轮胎都比较窄，能起到省油的效果。

很多新手车主因为对轮胎大小不满意，觉得窄轮胎配汽车不霸气，所以想要更换成宽点的轮胎，但很多老司机觉得这样的想法并不靠谱。那么觉得这样不好的原因是什么呢？我们一起来看一看。

首先，因为每个汽车厂商的设计理念不同，也就导致了他们所生产的汽车有所不同，而汽车本身的性能不强的话，使用宽轮胎，就需要更多的燃油费，降低车辆的性能。其次，更换轮胎是个大工程。因为轮胎的磨损不同，容易造成爆胎。所以直接将轮胎同时进行更换，对车主开车也是相对有利的条件。最后，轮胎的承重力是关键，很多汽车的重量是换了轮胎之后承受不住的，这个时候同样很容易导致爆胎。

所以一般如果是原厂的零部件的话，大家最好还是不要轻易更换。如果按照自己的想法随意改变的话，很有可能不仅达不到自己想要的效果，还会对自己行车时的安全构成影响。秉承着安全至上的理念，大家还是少动为妙。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

典型的窄高窄高车型，首推五菱宏光S3，荣威W5和奇瑞瑞虎5。

荣威W5和奇瑞瑞虎5被车主吐槽最多的就是又窄又高的车身了，从后面看比例实在不协调。但是，这只是视觉的错觉而已，不影响内部的空间。

为什么不加宽呢？首先，每款车定位不同，比如一款紧凑型SUV车身宽度一般1.8m左右，中大型SUV宽度一般1.9m左右，这是车型定位的局限。

还有像五菱宏光S3、长安欧尚CX70，本身就是面包车拉皮而来，受平台局限，车身看起来也是高高窄窄的。

其实车身是可以加宽的，但是加宽一定是有特殊用途，比如东风猛士，车款2.1m多，是为了增加乘坐空间和装载空间，增加稳定性。民用车一般后排3个人坐，1.8m左右是最佳宽度了，再宽的话，一来没有必要，二来转弯错车什么的很不灵活，对于拥堵的市区道路来说简直是一种折磨。

再说了，国家对车道宽度也有要求，一般高速收费站车道宽度2.5m，城市道路车道宽度3.5m，还有很多比较窄的道路，根本达不到3.5m的宽度，甚至不到2.5m，如果车身设计过宽的话，会影响交通的。

一般公交车宽度是2.5m，我们经常开车上路会发现，小轿车占一个车道，左右两边还有剩余，但是如果旁边停一辆公交车，那么基本上已经占满车道了，如果都是这么宽的车，那就乱套了。

最后，国产车为什么没有设计那么宽，也有成本的因素，但本质上是技术的原因。国产车能自主设计底盘的车企除了奇瑞还有谁？大部分是逆向研发日系和德系的，吉利博越和比亚迪宋抄袭丰田RAV4，哈弗H6抄袭CRV，要知道，加宽底盘意味着底盘布局要重新设计，这里面牵扯到发动机和变速箱的布局、转向系统、传动系统、制动系统等全部要推倒重来，具体来说包含车架、传动轴、转向拉杆、悬架等等难以计数的零部件。

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