11款三菱劲炫进口2.04驱变速箱是钢链式还是钢带式

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11款三菱劲炫进口2.0自动变速箱是采用钢链式传动而不是钢带式传动。传统的钢链变速箱传动系统更耐用，能够承受更大的扭矩和压力。相比之下，钢带式变速箱传动系统在承受大扭矩时可能会出现滑动和磨损的问题。所以，钢链式变速器通常被认为更加可靠和耐用。

劲炫是什么变速箱

三菱劲炫cvt变速箱在网上的用户反馈褒贬不一，那么cvt变速箱到底怎么样呢？它的优缺点是什么呢？一起往下看看！

优点：

1.变速平顺无顿挫。由于CVT变速箱速比连续可变，再也没有了顿挫的烦恼。

2.发动机可保持在经济转速区间。由于CVT变速箱速比连续可变且可和车速联动，因此发动机转速区间不再受车速变化的限制。这一点是CVT变速箱与AT或DCT等齿轮传动变速箱的最大区别。

缺点：

1.需要限制在重型车辆中的使用。由于CVT变速箱采用的是钢带摩擦传动，因此对动力输出必须进行限制。否则可能超出静摩擦力而出现相对摩擦，从而磨损钢带。

2.需要限制发动机的输出功率和扭矩。同样由于上述原因，过大的发动机输出功率或扭矩会损坏钢带。这两大缺点也是相比于AT或DCT等齿轮传动变速箱的最大弱点。

新劲炫2.0L车型采用三菱4B11型2.0升自然吸气发动机，转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。由于没有更换动力总成，新劲炫的发动机与CVT变速箱跟进口劲炫并无不同。2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，可以模拟六个档位。匀速提升车速时可以感觉动力输出非常线性，这也是这款发动机的最大特点。

手动变速箱和CVT无级变速箱， ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cro ss 车型），其在日本市场被称为?RVR?，而在中国和欧洲地区的名称则是?ASX?。

cvt变速箱优点是：

1.变速平顺无顿挫。由于CVT变速箱速比连续可变，再也没有了顿挫的烦恼。

三菱劲炫ASX （查成交价 | 车型详解）的设计硬派大气路线，犀利的镀铬装饰与多辐黑色中网相配，霸气感体现出来了。2018款劲炫的内饰整体造型延续了老款的设计，以黑色为主基调，并加入了多处镀铬点缀，依旧是三菱家族典型的简洁、整齐的风格。新劲炫内饰最大的不同就是全系新增了电动天窗以及可移动后排座椅，这些配置的增加都让劲炫的面子倍增，算是十分给力的增配。

2018款劲炫继续提供1.6L以及2.0L两种排量，型号为4B11的2.0L直列四缸自然吸气发动机采用了多点电喷的供油方式，最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为197N?m/4200rpm。（图/文/摄：陈亚兰） @2019

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